Уже точно известно, где они пройдут. Проект самого длинного - 7 км - почти готов. "Он соединит Броварской проспект в районе станции метро "Левобережная" с площадью Победы. Проект сейчас уже на стадии технико-экономического обоснования", - говорит директор "Киевдормостпроекта" Владимир Воробьев.
Остальные - в работе: один соединит улицы Фрунзе в районе пивзавода "Подол" с Чорновола, второй - электродепо "Оболонь" и Троещину в районе улицы Милославской ("Северный переход"), третий - Днепровскую набережную с улицей Богатырской и четвертый - мост Кирпы с Железнодорожным шоссе в районе улицы Киквидзе (будет пролегать под ботсадом).
Правда, директор Института города Александр Сергиенко сомневается, что так удастся решить проблему пробок. "Чтобы эти тоннели разгрузили улицы, их нужно тщательно увязать с транспортной системой города. Гаванский и Московский мост показали, что пробки никуда не деваются - они просто перемещаются на соседние улицы", пишет Сегодня.
Воплощение идей требует больших денег. Уже появились мысли ввести за пользование таким ускоренным видом передвижения плату. Мол, за рубежом в городах тоже есть платные зоны.
"Строительство одного тоннеля потребует не менее 60 млн евро, а все пять потянут на не менее чем 350 млн. Нужен будет инвестор. А он должен вернуть вложенные средства", - сказал Владимир Воробьев. С размером платы не определились. "Она не может быть больше 1-2 евро, иначе ими просто не будут пользоваться. Это сколько же лет потребуется, чтобы их окупить?" - говорит Александр Сергиенко.